史考特工業ScottWorker

 台灣福斯商旅在11月中正式公佈導入Caddy Maxi 旗艦款TDI Style，並開出145.8萬預售價，積極搶攻正七人座休旅車市場，並以單一車系共5款車型來擴張版圖。(Caddy Maxi有Confort、Life、 Style三等級，加上Caddy  California以及Caddy Cargo共有5種不同功能車型) ↑追加 旗艦款TDI Style之後， Caddy Maxi 三兄弟總算全員到齊 Caddy Maxi 旗艦款TDI Style主打完整的Level 2駕駛輔助系統並標配駕駛艙中央氣囊以及Travel Assist智慧車陣穿梭系統，對比  Life有著13萬價差，究竟這13萬買了什麼?讓我們繼續看下去..... ↑展示車的古銅金車色真的很顯眼 首先從外觀看來最顯而易見的就是輪圈， Caddy Maxi TDI Style採用17吋雙色鋁圈，側面所能看到的黑色側滑門滑軌、後座深色隔熱玻璃、車側下方鍍鉻飾條以及銀色車頂架都是 Life車型缺乏的配備，看不見的功能上 Caddy Maxi TDI Style的左右滑門、上掀尾門內建過去雙B頂規車上才能見到的自動吸緊功能，真是不簡單。 內裝方面，身為旗艦車款當然要採用全數位儀錶來顯示啦，一旁還有鋼琴烤漆飾板。 再來是駕駛與副駕空間， Caddy Maxi TDI Style採用絲絨材質的ergoComfort舒適型駕駛座椅，具備電動調整功能，排檔座前方的置物空間也增加無線充電座，減輕駕駛人負擔。 IQ.Drive智能駕駛輔助系統方面， Caddy Maxi TDI Style比老弟 Life整整多出 Travel Assist智慧車陣穿梭系統、主動車道修正輔助、Side Assist車側盲點警示、RTA後方橫向車流警示、Light  Assist遠光燈輔助系統以及Park    Assist自動停車輔助等 6大項功能，難怪新車資料第一條就是「 完整的Level 2駕駛輔助系統」，果然是有備而來。 Caddy Maxi TDI Style首度在駕駛與副駕中間導入少見的駕駛艙中央氣囊，成為唯一搭載9具氣囊的 Caddy Maxi ，此外車上更採用免鑰匙晶片控制系統，用車更方便。 在我看來13萬價差用來買自吸緊滑門/尾門加上 Level 2駕駛輔助系統已經非常划算，再加上數位儀錶、 駕駛艙中央氣囊、 舒適型

  學過OW(open water)的朋友應該都知道，因為海水跟空氣的折射率不同，水下物體不管看起來或拍起來都會被放大1.33倍，相當於鏡頭「焦段」被海水折射率「拉長」了1.33倍，於是原本等效24mm、水平攝角84度的廣角鏡頭在水下拍起來就像是用32mm的鏡頭拍攝，水平攝角剩下不到70度，稱不上是廣角了.......。 ↑簡單又能保護裡頭東西的包裝就是最好包裝，如果是我會把標籤貼在正上方而不是側面，他這麼做應該是為了方便堆疊吧。 水下拍攝時攝角縮水最大問題在於無法拍出壯闊大景以及多人合照，有人或許會說:那還不簡單，退後幾步拍不就好?陸地上只要背後有路可退當然可以退幾步拍攝，水下拍攝時受到於「能見度」以及「光線」還有「懸浮粒子」影響，離主體越遠拍出來照片絕對只會越糊，畫質嚴重下降不說，而且受海水折射率影響變窄的攝角失去了廣角鏡頭特有的強烈透視感，幾乎無法拍出潛水妹子大長腿那種特殊效果..... ↑買東西我習慣先仔細閱讀說明書，這張簡單說明紙上載明許多重要數據、使用方法以及注意事項。 說明書右上角大大的黑體WETLENSES表示這是一顆可以在水下拆裝、用於水下攝影的《濕鏡頭》，第二行則是說明鏡頭的光學設計來自日本的SGC公司(有興趣可以自行估狗SGC，產地當然就是彼岸啊)，沒拍到的左半邊說明書詳列了這顆鏡頭的規格:組成是兩群兩片(1片玻璃跟一片光學壓克力，沒錯它中間是空的)，焦段轉換率是0.72倍(數學好的應該能看出一些端倪XD)，最大支援4/3(17.3x13mm)感光元件，最廣支援等效24mm、F/1.4的鏡頭。 ↑隨鏡還附上了硬式攜行盒，不用時候就放在盒子裡避免摔到撞到 在規格下方也同步說明了裝上鏡頭之後的攝角轉換數據，24mm鏡頭在空氣中攝角約為84度，裝上這顆鏡頭後在水下可以拍到90度範圍、相當於在空氣中用了21.5mm的鏡頭拍攝。我常用的Canon G16因為是早期機型、廣角等效只有28mm空氣中攝角為75.4度，加上這顆鏡頭後水下攝角則是來到80.4度，大約是空氣中25.7mm鏡頭的廣度，所以這顆鏡頭的功能就是在水下還原、甚至提供比空氣中更廣一點的廣角拍攝角度，這也是為什麼它的官方編號是UWL90(水下鏡頭90度)。 ↑水下使用時，廠商還貼心的附上防寒衣材質的小布套避免前端球面罩刮傷或撞到。 UWL90的前端球面罩材質是光學級聚碳酸酯 ( Polycar

  不只面熟，它就是VW Caddy的兄弟車啊! 福特六和 11/ 10 宣布推出新世代 The All-New Ford Tourneo Connect 旅玩家，在原有的靈活空間機能優勢上展現全新風貌 、 智能與安全科技配備，並以極具競爭力的 109.8 萬起售價， 搶攻台灣百萬正七人座多功能廂式 MPV 市場。 這次車系編成同樣以「玩」為主軸命名，分為 玩樂版、 玩咖版兩等級，正式售價分別是109.8萬、124.8萬。玩樂/玩咖兩兄弟在動力方面搭載同一具 2.0L EcoBlue 渦輪增壓柴油引擎，具備 122ps ( 2750 - 4250rpm) 最大馬力， 32.6kgm 扭力峰值 更是從 1600 延伸 2500rpm ，搭配 7 速雙離合器自手排 變速箱及電子線傳式排檔， 綿密且細膩的換檔邏輯帶來流暢的換檔速度及更低的摩擦損耗， 燃油效率達到 20.9km/L 的一級表現。 兩兄弟車身尺碼、空間表現都一模一樣，唯獨車重數據 玩咖比玩樂重了35kg ，對照 15萬價差 ， 玩咖比玩樂身價到底多在哪?讓我們繼續看下去..... 首先在外觀部分， 玩咖版採用 17吋胎圈 組合( 玩樂用16吋)， 玩咖版的車頭水箱護罩有 鍍鉻邊框 、後視鏡外殼採用亮黑塗裝，頭尾燈都採用 LED光源 、而且霧燈也有 鍍鉻飾條。 看不到的功能在 玩咖版上它的兩側滑門、上掀尾門都內建 車門緊閉輔助 系統，也就是車門沒關好會自動吸緊鎖定無需用力關門，十年前這可是雙B高級車款才有的功能啊!此外， 後座深色隱密玻璃 也是 玩咖版獨享配備。 在車內， 玩樂版採用織布椅。而 玩咖版除了採用了 皮質座椅 ，在前座更配備可8向手調跟4向電動腰靠調整的 AGR人體工學座椅 ，搭配 雙區恆溫空調 、 6具揚聲器 (也就是喇叭)跟 引擎啟動按鍵 ，享受度比 玩樂版高了不止一級。 品牌最引以為傲的 Ford Co-Pilot360 TM  Technology 全方位智駕領 航科技兩兄弟都有，但 玩咖版前後都是 6眼雷達 ( 玩樂版為4眼)對障礙物的敏感度更高。而且 玩咖版還唯一搭載 APA主動路邊停車輔助 功能，不管跟道路平行或垂直的停車格，系統都能自動幫你停好車(果然方便) 在安全配備方面就是一樣都沒少，該有的都有。 玩咖版多了這麼多配備只貴15萬其實很划算，看來這次 Ford Tourneo Co