農曆年假期間看內埔燈會、與光之國使者見面的紀錄

-

過年期間除了下水，陸上行程最棒的莫過於去了內埔看客家燈會還有高雄港與兩位光之國使者見面，原本擔任生活紀錄主力的LX100卡鏡頭問題越來越嚴重，TG870光圈小而且ISO400抹到完全不能看(也就是所謂的晴天機)這次乾脆只帶G16出門.... 以下畫面都用Canon G16拍攝JPG(雖然G16有RAW檔)，都經過LR微調亮度、反差、顏色並且銳利化，不喜勿入...... ▲小琉球潛店門口的遮陽簾與氣氛燈 ▲小琉球潛店門口的遮陽簾與氣氛燈 ▲內埔客家燈會沿著龍頸溪佈置 ▲頗有十里燈河意境 ▲燈光倒映在水面上，有燈有光有倒影創意十足 ▲馬年不能免俗要有馬 ▲黃金瀑布燈 ▲一輝成名作:鳳翼天翔~(我亂編的 ▲老榕樹打了光都好看 ▲雖然是假花但意思到了也無仿 ▲丸子、圓跟他的親朋好友? ▲客家獅跟閩南獅一樣嗎? ▲客家花布燈 ▲光之國見面會開始 ▲動感光波~ ▲高流的劍氣縱橫 ▲有一款怪獸也是這種紋路 ▲漢來太空船發射基地?(誤 ▲真的很像某位反派外星人 ▲風吹來手真的會晃動阿 ▲發射基地與塔台 ▲高流像反派外星人基地 ▲合照背景是海巡船

留言

張貼留言

這個網誌中的熱門文章

Folding Fins初體驗之二：下水前的螢幕(紙上)評比vs經典四線

-
圖片
 在下水體驗Folding Fins踢起來最真實的回饋反應前，不如先來看看這雙神奇的折疊蛙鞋在規格上對比我從aow時代至今已經踢了7年將近2000支氣瓶的四線有何不同？ 2015買的四線陪我踢過東北角綠島蘭嶼墾丁小琉球澎湖還有馬爾地夫，雖然傷痕累累，蛙鞋帶也換了第四條，踢到的經驗值還有同步率絕對珍貴而且無價，這也是日後不管換踢任何一雙蛙鞋都能迅速而且輕鬆上手的原因。 △俯視看整體設計可以發現兩雙蛙鞋造型大不相同，Folding Fins的腳套突出於三角形蹼面，腳套底板跟蹼面肋骨都採用硬塑膠，導流設計做在肋骨上。四線的腳套融入蛙鞋輪廓，蹼面為紡錘形，腳套底板蹼面肋骨分區塊用塑膠＋橡膠熔接製造，水流引導設計以橡膠凹槽做在蹼面上，這也是四線的命名由來。 △我這雙四線Ｒ的長度是65公分(不含蛙鞋帶)，除了長蛙以外算長的，出國潛水放進常用行李箱還要稍微折彎一下才能拉上拉鍊，所以後來我又買了一雙中古Ｍantis出國用。 △Folding Fins長度就是剛好的60公分，大多數行李箱都可以輕鬆平放進去，登機箱應該也沒問題。 △蹼面末端的寬度差了將近10公分，踢起來的回饋感受會很不一樣。 Folding Fins折疊後的別細長體積作為主打賣點，目前僅此一雙別無分號。 △外型上還有一個必須注意的重點：Folding Fins整隻蛙鞋從腳板到蹼面是平面設計，四線的腳板與蹼面之間特別設計了大約15度的彎折角度，大多數的固定式蛙鞋都有這種彎折設計，據說可以在踢動時提供更好的操控性能，也能省力些。 △四線蛙鞋的正反面造型導流線槽完全不同，似乎是為了自由踢時蛙鞋正面向下壓水更有效率而做的特殊設計， Folding Fins則是完全依賴肋骨上的凹槽(正反面都有)導引水流。 △別被矽膠薄膜式蹼面騙了，Folding Fins的硬塑膠肋骨其實偏硬，在自由踢蛙鞋向下壓水時的彎曲變形量較少，換來明顯的蹼面壓水阻力跟明顯的推進力，同時也需要有紮實的自由踢腿力才好輕鬆駕馭。 △我的四線可能使用多年塑膠已經變質，自由踢壓水的變形量比Folding Fins更大，好處是踢水輕鬆一點，但推進力略遜一籌，水下靈活度也輸一點。 △開箱首篇沒提到的還有：Folding Fins折疊機構以螺絲固定，有想法經驗的潛水員們可以自己改裝升級了 △腳套的可調部位其實有刻度，刻度凹槽沒對正的時候那個螢光插銷可能會插不進去。...
閱讀完整內容

TG870的農曆年假期隨手拍

-
圖片
  農曆年期間帶著TG870回南部，陽光充足好天氣條件下這台10年小相機的表現更令人驚艷! ↑趁著南部特產好天氣，到我家附近剛蓋好的新碼頭晃晃，光線充足時候TG870的色彩表現真的很棒，尤其你看膠筏船體木頭上面油漆的藍，再對比海水的綠........ TG870 jpg直出，焦段3.7等效21mm、P模式、1/640s、f/3.5、ISO 125、-0.30 eV ↑通常數位相機對紅色/紫色物體的詮釋都不太好，這張漁船上的紅色拖網吊架拍起來卻很真實又顯眼，對比船身藍色油漆跟遠方霧茫天空，可見O記色彩科學的確也有一套。 TG870 jpg直出，焦段3.7等效21mm、P模式、1/640s、f/6、ISO 125、-0.30 eV 沒有A模式的P模式下我也不知道為什麼這張相機給了我 f/6的光圈......orz ↑然後這一張，相機又給了我1/1000 s跟f/5的曝光組合，根本看心情決定的是吧? TG870 jpg直出，焦段3.7等效21mm、P模式、1/1000s、f/5、ISO 125、-0.30 eV ISO最低125我就用125，沒有A模式我就一路P到底讓相機去煩惱，沒有RAW檔我就拍jpg偶而修圖，即便用上最低 ISO，100%看畫面細節還是很抹而且抹得很兇(比2013的G16還抹)看整體畫面的細節、顏色都是沒問題的。 ↑ 焦段8.7等效49mm、P模式、1/13s、f/5.2、ISO 400、-1.30 eV、 LR調整 ↑ 焦段8.7等效49mm、P模式、1/8s、f/5.2、ISO 400、-1.30 eV、 LR調整 ↑ 等效24mm、1/160s、f/3.9、ISO125、-0.7eV、 LR調整 ↑ 等效34mm、1/160s、f/4.9、ISO125、-1.0eV、 LR調整 ↑ 等效21mm、1/125s、f/3.5、ISO125、-1.0eV、 LR調整 ↑ 等效21mm、1/800s、f/3.5、ISO125、-0.7eV、 LR調整 ↑ 等效21mm、1/640s、f/3.5、ISO125、-0.7eV、 LR調整 ↑ 等效49mm、1320s、f/5.2、ISO125、-0.7eV、 LR調整 ↑ 等效21mm、1/125s、f/3.5、ISO125、-0.7eV、 LR調整 ↑ 等效21mm、1/640s、f/3.5、ISO...
閱讀完整內容

昂宿星團冒險魂，與Outback的一日山海不壯遊

-
圖片
說到冒險、壯遊，這款幾乎已被標定成年輕人+跑車才能獨享的時尚行為，對於年過半百如我一介大叔來說，但凡有一絲絲這樣念頭，對話框裡跳出來的不外乎就是「體力還行嗎?」「開車技術OK?」「就憑你那輛破車?」。 與Outback相處過一天後，上述問題都不再是問題。 從學生時代開始熱愛戶外休閒活動，現在的我也停不下來。經常到台灣四處趴趴造，交通工具必須得面面俱到，多年之後再見Outback開了一天，手握方向盤這才回想起:原來曾經我的夢想車型它一直都在，而且進化的更成熟完美。 說真的我對這種「自旅行車延伸、強化懸吊增加離地高並且提升地形適應力」的跨界車款喜愛度遠勝過滿街滿路、滿坑滿谷的SUV，尤其在看過台北101停車場入口那些超跑豪華車付費贊助各式大小深淺與顏色的刮痕之後更是如此。 ▲奈刮耐撞粗勇壯碩又可以外裝有的沒的各種裝備，這些設計/套件有其實質功能，不只好看而已。 Outback搭載的動力單元是水平對臥2.5升自然進氣引擎，沒有渦輪協力也沒有時尚的輕油電輔助，對於只看輸出數字的參數黨來說169ps/25.7kgm動力顯然難以下嚥，如果從戶外休閒觀點去體驗，我認為自然進氣引擎「細水長流」的輸出特質比自家「波濤洶湧」型動力更適合放在Outback車上，還沒說Subaru同樣為Outback提供了S/I Drive動力模式選擇，同樣動力可以編寫出「大海無量」「細水長流」兩種截然不同的輸出感受，確實有兩把刷子。 ▲2.5升自然進氣引擎像是樸實無華的老饕食材，透過S/I Drive模式料理成兩種風味截然不同的硬菜。 很多人看到CVT變速箱就想大噴狂噴特噴，我必須說Subaru用CVT變速箱不是最佳化設定，但肯定是最中庸配置。CVT最大優勢就是「連續可變齒比」，如果你也在林口爬坡開過CVT車款就能看到「無須降檔、轉速恆定同時車輛正在加速.....」這種神奇畫面，不想成為油蟲(當兵時對油料士的暱稱)還必須得是CVT。再者如果對汽車結構有一點點的鑽研或理解就能發現，同樣叫做CVT變速箱，橫置引擎圓筒狀CVT跟縱置引擎長條地瓜型CVT的結構、體積、強度絕對不一樣；同樣都是AWD全時四輪驅動，縱置引擎AWD跟橫置引擎AWD在結構、效能、壽命等方面也都完全不同。 ▲CVT的短版也就加速感略嫌「淡薄」，好在排檔座/方向盤上都有手動換檔功能，多少可以彌補一些加速熱血感受。縱置引擎獨享的對稱式全時四輪...
閱讀完整內容