小鍋也能享用真原味，2025 Mazda CX-60 25S AWD Premium 甘甜湯頭試駕

▲側面可以看出來CX-60縱置底盤有著長車頭明顯特徵

如果硬把2025 MAZDA CX-60以售價由左至右升冪排列的六款編成車型分成兩大類，四缸或六缸動力差異恰好是精準的分水嶺。左半部三車型統一搭載SKYACTIV-G 直列四汽缸汽油引擎，試駕車款25S AWD Premium則是其中唯一比照六缸三兄弟採用i-ACTIV AWD 智慧型四輪驅動系統車型，如此獨樹一格存在加上豐富配備以及中位甜蜜帶價格(141.9萬)，說它不是銷售重點(有可能也是賣最好等級)應該沒人相信，我認為這也是 Mazda釋出25S AWD Premium做為試駕車的主因。


▲25S Elite Plus以上標配20吋星芒分割式鋁合金輪圈，四缸車唯有25S AWD Premium搭載全時四驅。

動力方面，跟六缸渦輪三兄弟比起來2.5升SKYACTIV-G 直列四汽缸汽油引擎帳面輸出確實不怎麼亮眼，但從試駕過程細品就能發現，有別於六缸動力渾厚穩重的推進力道、四缸25S的輸出個性更顯得柔順飽滿而且線性，尤其13.0:1高壓縮比SKYACTIV-G技術營造出的26.6kgm/3000rpm峰值扭力湧現時機就是比同期自然進氣引擎早一些，因此造就這具引擎的獨特風味。

▲2.5升SKYACTIV-G 直列四汽缸汽油引擎輸出個性更顯得柔順飽滿而且線性

試駕25S AWD Premium過後讓我印象深刻的還有SKYACTIV-DRIVE 8速手自排變速箱以及 MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT MAZDA 智能駕駛模式選擇功能。MAZDA在過往橫置引擎車款手自排變速箱因為獨特檔位鎖定範圍具備優異的運動化表現令人讚賞，如今採用縱置引擎平台的8速手自排變速箱換檔品質與效能絕對只有更好，尤其在智能駕駛模式選擇功能加持下可以輕鬆變更油門反應與換檔時機，想認真開認真跑或省油輕鬆跑都很方便。

▲MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT MAZDA 智能駕駛模式具備三種情境可選擇




同樣是CX-60，舊年式33T AWD懸吊太過舒適，在25S AWD Premium車上的回饋反應卻紮實許多，或許是受139kg車重差距影響，也有可能兩者懸吊零組件根本不同規格導致，雖然我個人還是私心想要更硬一點的懸吊。

▲駕駛空間以縫線皮革搭配類金屬飾板營造出簡潔精緻氛圍，可調椅背後座足夠舒適，膝部空間相當寬敞。


▲25S elite plus 新增Bose 環繞音響系統(12支揚聲器)。

▲25S AWD Premium 以上車款標配雙模式大型全景天窗，25S elite plus 以上就有真皮座椅。

▲可選購MAZDA CONNECT-NAVI 原廠衛星導航系統。

▲25年式CX-60全車系標配 Hands-free 感應式電動尾門

▲四向可調電動方向盤以及Driver Personalization System 駕駛面部辨識個人化系統皆為25S AWD Premium 以上車款標配。


▲25S AWD Premium 以上車款才有大型前擋投影式全彩抬頭顯示器(Windshield HUD)


說真的試駕前對於開不到「真.縱置後驅」CX-60很是耿耿於懷；試駕中受惠於i-ACTIV AWD 智慧型四輪驅動，讓我得以在冬天北台灣濕滑路面與彎道中盡情的大腳油門享受動力；試駕後撰稿終於明白為什麼非得要這車型不可，對於MAZDA產品訴求、消費者需求還有試駕心態轉折，CX-60 25S AWD Premium的「適中」、「均衡」、「風味」都是解答。



結合價位、動力、配備等諸多優勢的CX-60 25S AWD Premium像極了初次造訪嘗鮮的金山福緣火鍋，無需呼朋引伴、就算一個人用餐也能點上洋蔥爆炒肉片的石頭小火鍋，不但湯頭清爽甘甜而且配菜份量十足調味更是多樣價格也很實在。小鍋也能吃到的石頭火鍋就像駕馭25S AWD Premium別有一番風味，只是這次把大塊芋頭煮了進去，或許下次再來試試沒芋頭的版本。